隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模的增加以及航線的不斷加密，航班延誤似乎已經(jīng)成為一種常態(tài)。昨日，飛常準(zhǔn)把成都機(jī)場(chǎng)按一天24個(gè)時(shí)間段進(jìn)行了劃分，其中早上7點(diǎn)至11點(diǎn)是第一個(gè)高峰，平均每一個(gè)航班的延誤時(shí)間均超過(guò)半個(gè)小時(shí)。延誤的最高峰是8點(diǎn)到10點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段，每架航班平均起飛延誤時(shí)間長(zhǎng)達(dá)47分鐘。另一個(gè)高峰期則集中在16點(diǎn)到19點(diǎn)，這一時(shí)間段成都機(jī)場(chǎng)平均每個(gè)航班的延誤時(shí)間均超過(guò)半個(gè)小時(shí)。所以說(shuō)，在趕飛機(jī)的時(shí)候，如果不想把時(shí)間浪費(fèi)在延誤上，以上兩個(gè)時(shí)間段的航班，一定要慎選。
那么，在成都機(jī)場(chǎng)，哪些時(shí)間段的航班起飛延誤時(shí)間是最短的？答案是一早一晚，在6點(diǎn)至7點(diǎn)和20點(diǎn)至21點(diǎn)，平均每個(gè)航班的起飛延誤時(shí)間只有21分鐘。
此外，雖然今年前10個(gè)月國(guó)內(nèi)航班整體準(zhǔn)點(diǎn)率表現(xiàn)較去年有所下降，但分月數(shù)據(jù)顯示，從2015年9月開(kāi)始，出港航班準(zhǔn)點(diǎn)率在經(jīng)歷了前7個(gè)月的走低階段后大幅提升。其中，9月份出港準(zhǔn)點(diǎn)率環(huán)比增長(zhǎng)17.4個(gè)百分點(diǎn)，比2014年同期增長(zhǎng)7.1個(gè)百分點(diǎn)；10月份出港準(zhǔn)點(diǎn)率繼續(xù)上升，創(chuàng)下78.5%的三年來(lái)出港準(zhǔn)點(diǎn)率最高紀(jì)錄。
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