一、國際航空公司對貨品的外包裝盒的基礎規(guī)定
包裝規(guī)定，貨品不外露，堅固，合乎國際運送規(guī)范。木箱最好出入口木箱（如人造板、混和板等）盡量不要用木材做的木箱，許多國家對原木箱有限定）超大物件，超載（毛重大于60KG），一般要打托。便于應用電動叉車。拖盤觸碰路面應是平面圖。
二、安全檢查
每票貨務必附帶安全性證實；CONSOL貨務必附帶明細；化工品，粉末狀及液狀貨品，含充電電池的貨品務必附帶有關證實（國際航空公司證實，有關部門證實，如MSDS）。
三、明確貨品總數(shù)
貨品產(chǎn)品數(shù)量最好是在貨到飛機場前，確保精確！這關聯(lián)到入倉速度飛機場的勞動量。一般發(fā)貨人出示的產(chǎn)品數(shù)量也不精確，操作工能夠在貨送出去后或盡量快的再度貫徹落實貨品的精確產(chǎn)品數(shù)量。產(chǎn)品數(shù)量精確是否危害到所作空運標識是不是合理。
四、打托
貨品的外包裝盒。在海運訂艙時，應留意貨品散件是不是為大物件貨，（散件的毛重一般若超出80KG，須打托），或提早同飛機場預定打托事項。
五、貨品總產(chǎn)量級別
若飛機場入倉工作人員能在入倉的那時候有一個級別凈重的定義，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，對運輸費風險性的操縱有一定的協(xié)助。
