據(jù)外媒報(bào)道，法國航空飛往亞特蘭大的AF688航班起飛后飛行員獲悉貨艙中托運(yùn)有一個(gè)電動(dòng)踏板車電池，他便拒絕飛越大西洋，而是掉頭返回巴黎。備降原因是：由于是可充電鋰電池，可能隨時(shí)會(huì)有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)，所以飛行員返航。
雖然鋰電池被廣泛使用，但大多數(shù)人并不知道鋰電池是危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸過程中可能起火。鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學(xué)特性太活潑，當(dāng)鋰金屬暴露在空氣中時(shí)會(huì)與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)，因此容易產(chǎn)生爆炸、燃燒等現(xiàn)象。此外，鋰電池充放電過程中內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生氧化還原反應(yīng)，爆炸和自燃主要都是因?yàn)殇囯姵匕l(fā)熱后所累積起來、來不及擴(kuò)散和釋放所導(dǎo)致的。簡單來說就是鋰電池在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高以及單體電池之間的溫度不均勻，從而造成電池的新能不穩(wěn)定。
國際民航組織（ ICAO ）決定，從2016年4月1日起，臨時(shí)禁止將鋰電池作為客機(jī)上的貨物。而國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定，自從2018年1月15日起，禁止鋰電池進(jìn)行托運(yùn)，目前全球航空公司都遵循這一規(guī)定。
近日，我國民航總局對2020年1月1日開始的鋰電池空運(yùn)需要的UN38.3試驗(yàn)概要提出規(guī)范要求。
2019-2020版國際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定， 2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池芯或鋰電池的制造商和隨后的銷售商必須提供聯(lián)合國《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第三部分第38.3 小節(jié)第38.3.5 段規(guī)定的試驗(yàn)概要（以下簡稱UN38.3試驗(yàn)概要）。這種UN38.3試驗(yàn)概要必須自2020 年1 月1 日起提供。
為什么鋰電池如此危險(xiǎn)呢？我們先來看看相關(guān)案例：
案例一：2019年1月8日下午2時(shí)，香港國際機(jī)場停機(jī)坪，一個(gè)疑似載有鋰電池的航空貨運(yùn)集裝箱突然起火，冒出大量濃煙。所幸的是，貨物還未裝上飛機(jī)，否則影響更加嚴(yán)重。不過航空公司對涉事的發(fā)貨人做出了懲罰，該發(fā)貨人已經(jīng)進(jìn)了該航空公司的黑名單。發(fā)貨人是深圳某電子有限公司。
案例二：2018年2月25日，南航一航班上發(fā)生了旅客移動(dòng)電源(充電寶)意外著火的事件，幸運(yùn)的是當(dāng)時(shí)飛機(jī)尚未起飛，機(jī)組人員處理也及時(shí)得當(dāng)，未釀成更進(jìn)一步的災(zāi)難
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案例三：韓亞航空991號(hào)班機(jī)空難--2011年7月28日韓國當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午4時(shí)許，即起飛后約1小時(shí)，這班由波音747-48EF貨機(jī)執(zhí)行的航班報(bào)告機(jī)艙起火，其后墜毀在韓國南部濟(jì)州島以西海面。在此之后，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)表了初步調(diào)查結(jié)果，黑匣子數(shù)據(jù)表明，該機(jī)上曾發(fā)生過嚴(yán)重火災(zāi)，導(dǎo)致操縱系統(tǒng)失效，黑匣子線路則在火災(zāi)后8分鐘被燒斷，起火原因可能為機(jī)上鋰電池爆炸。
案例四：2010年9月，一架從迪拜飛往科隆的波音747-400F貨機(jī)在起飛后不久墜毀，經(jīng)調(diào)查原因是貨艙起火導(dǎo)致飛控失效墜毀，當(dāng)時(shí)火勢大到機(jī)艙內(nèi)滅火系統(tǒng)失效，在手動(dòng)控制線路被燒毀的的情況下飛行員試圖以自動(dòng)飛行模式駕駛，但被濃煙遮擋視線無法進(jìn)行操作，最終墜毀。經(jīng)過美國國家安全運(yùn)輸委員會(huì)NTSB的調(diào)查，起火源頭正式機(jī)上搭載的81000顆鋰電池，這批鋰電池?zé)共⒄ㄩ_后落在附近的沙漠中，并引燃了樹木，由此可見鋰電池的威力有多大。
1. 鋰電池的危險(xiǎn)性和其特性有關(guān)。
◆ 金屬鋰是已知元素中金屬活動(dòng)性最強(qiáng)的金屬，遇水劇烈反應(yīng)放出易燃?xì)怏w氫氣，金屬鋰屬于第4.3項(xiàng)遇濕即燃的危險(xiǎn)品（UN1415）。
◆ 鋰電池中電解液的有機(jī)溶劑往往是易燃液體或者可燃液體，如碳酸亞乙烯酯等。
◆ 鋰電池中阻斷正負(fù)極接觸的隔膜，如果設(shè)計(jì)有缺陷發(fā)生融斷就會(huì)引起爆炸，如某著名品牌被全球召回的手機(jī)就是該原因。
◆ 電池的外殼如果是軟殼可能保護(hù)不夠，如果是鋼殼發(fā)生排氣故障也會(huì)導(dǎo)致爆炸。
◆ 此外還有過充過放等問題導(dǎo)致高溫、冒煙、燃燒、爆炸等。
2. 鋰電池的危險(xiǎn)性和包裝以及操作安全有關(guān)。
鋰電池及含鋰電池的貨物要做好運(yùn)輸安全與其妥善的包裝和運(yùn)輸過程中謹(jǐn)慎操作有密不可分的關(guān)系。IATA國際空運(yùn)鋰電池指南給出了安全包裝的示例并且一再強(qiáng)調(diào)鋰電池運(yùn)輸要保證：防止短路和防止意外啟動(dòng)的有效措施。
