國際空運：美國航空業(yè)的未來
美國無疑是全球最大的民航強國，航空業(yè)發(fā)展的一舉一動讓全世界都在注目關(guān)注，從中可以讓業(yè)內(nèi)人士掌握發(fā)展軌跡和動態(tài)，獲知最新的動向以便為未來做好準(zhǔn)備。在2013年年底美國空運出口航空公司協(xié)會（A4A）總裁兼CEO 尼古拉斯·E·卡里奧（Nicholas E. Calio）在美國眾議院針對航空公司行業(yè)所承擔(dān)的責(zé)任、面臨的困境、未來發(fā)展之路提出了自己的觀點，這實際上也是代表了A4A的看法。大智通國際空運將主要內(nèi)容介紹如下，我國航空業(yè)能夠從中汲取什么樣的經(jīng)驗教訓(xùn)，以及如何為今后打下什么樣的堅實基礎(chǔ)，這些都需要我們現(xiàn)在就未雨綢繆。
返回列表
一、美國航空運輸公司行業(yè)的財務(wù)現(xiàn)狀
美國的航空公司在全球市場競爭。如今美國支持的自由貿(mào)易已發(fā)展到包括111個國家的航空公司有無限的權(quán)利飛到美國任何市場。但是，政府對美國航空公司業(yè)的政策，始終趕不上開放天空協(xié)議促進的蓬勃發(fā)展的市場。因此，美國的航空公司非常不利地進入全球競爭領(lǐng)域。相比外國競爭對手，這種劣勢影響到——服務(wù)較小的社區(qū)、工作崗位、員工福利和股東價值，并且對相關(guān)旅行和旅游產(chǎn)業(yè)所促成的更廣泛的價值鏈產(chǎn)生不利影響。
盡管最近改善了財務(wù)業(yè)績，美國航空業(yè)遠非進入穩(wěn)健的時代。從2001年起至2012年，美國客運航空公司集體虧損超過600億美元，在這段期間生成-4%的平均利潤率。經(jīng)過多年廣泛的結(jié)構(gòu)調(diào)整和不斷適應(yīng)飆升的燃油價格，美國的航空公司在2010年、2011年和2012年總算獲得微薄盈利。2013年前九個月的初步結(jié)果是航空公司的利潤率達4%；不到標(biāo)準(zhǔn)普爾S&P500平均值的一半，美國只有一家客運航空公司享有標(biāo)準(zhǔn)普爾的投資級信用評級。
卡里奧提議：通過NAP，美國提供一個全面的藍圖，實現(xiàn)航空公司經(jīng)營正常化的業(yè)務(wù)環(huán)境——像其他美國行業(yè)一樣對待美國的航空公司，并讓他們在全球市場上有效的競爭。美國的政策必須承認(rèn)，航空業(yè)本質(zhì)上是經(jīng)濟的推動器。
二、美國航空運輸公司所發(fā)揮的作用
美國航空業(yè)對社會和經(jīng)濟發(fā)展來說不可或缺。按照這位CEO的看法，美國的航空公司，不管大小，由于他們的勤奮、創(chuàng)新和承諾取得了成功，不幸的是，他們往往面對政府冷漠、不連貫或不利的政策。美國政府和國會采取的行動，就如同讓行業(yè)和客戶作為深不見底的存錢罐（piggy bank），這樣對航空公司、其雇員、客戶和機場，所服務(wù)的社區(qū)不好。實際上健康的美國航空業(yè)刺激商業(yè)航空業(yè)作為一個整體促進更廣泛的經(jīng)濟發(fā)展。商業(yè)航空支持超過1000萬個就業(yè)機會，占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的5%。因此顯而易見的結(jié)論是美國需要協(xié)調(diào)一致和全面的航空公司政策——航空業(yè)是經(jīng)濟的一個關(guān)鍵驅(qū)動力量。
大智通物流主打國際空運專線香港空運進出口航線，貨物從香港直飛國際空運出口，24小時到貨，不僅速度快，還在運費上可以節(jié)省很多。眾所周知，國際空運進出口，比從其他國家中轉(zhuǎn)到指定地點要便宜的多，而且，大智通物流是香港直航飛往全球，中途不轉(zhuǎn)站，在成都，香港有分公司和倉庫，并非只是代理，這不僅大量節(jié)省開支，也保證了貨物的安全性。
大智通物流20年專注于美加航空運輸，提供美加空運進出口門到門全程服務(wù)，正規(guī)進出口渠道，專業(yè)服務(wù)團隊．與各大航空公司建立了長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，具有同行業(yè)的價格競爭優(yōu)勢。全球只要有機場的地方，就有大智通提供的空運服務(wù)，24小時咨詢電話：400-0755-028。
